Kältemittel
R1234yf
R1234yf, Tetrafluorpropylen oder HFO1234yf ist ein neues synthetisches Kältemittel. Die einzigen Hersteller Honeywell und DuPont haben darauf ein Patent. Es handelt sich hierbei wieder um einen speziellen Fluorkohlenwasserstoff (FKW), aber mit dem niedrigen GWP von 4.
Der Aufbau und die Drücke von Klimaanlagen mit R1234yf sind vergleichbar mit denen von Anlagen mit R134a, die Umstellung in der Produktion bedeutet folglich keinen großen Aufwand. Lediglich die Anschlüsse für die Service-Station unterscheiden sich.
Der Einsatz von R1234yf ist jedoch höchst umstritten. Schon 2008 wurde vom Umweltbundesamt (UBA) und der Deutschen Umwelthilfe (DUH) die Brennbarkeit und die Bildung von giftiger und stark ätzender Flusssäure bei Überhitzung des Kältemittels R1234yf bemängelt.
Aufgrund des Verbotes von R134a in neuen Fahrzeugtypen ab dem 1.1.2011 wurden Fahrzeuge mit dem neuen Kältemittel ab dem Jahr 2011 erwartet. Jedoch hatte die Firma Honeywell und DuPont, der einziger Hersteller von R1234yf, Lieferschwierigkeiten, so dass die ersten Fahrzeuge mit dem neuen Kältemittel erst 2012 ausgeliefert wurden. Verschiedene Fahrzeugtypen einzelner Hersteller, die mit R1234yf gefüllt wurden, sind inzwischen auf dem Markt. Eine Auflistung der Fahrzeuge, die aktuell (Stand 02/2015) mit R1234yf befüllt sind ist z.B. in einem Positionspapier des ADAC zum neuen Kältemittel zu finden.
Am 25. September 2012 verkündete Mercedes-Benz kein Kältemittel R1234yf mehr in Fahrzeuge einzufüllen und bereits ausgelieferte Fahrzeuge zurückzurufen, um R1234yf gegen R134a auszutauschen. Begründet wurde diese Maßnahme mit dem Gefahrenpotenzial von R1234yf.
Ein Ende des Streits ist noch nicht abzusehen. Ende Januar 2014 leitete die EU-Kommission wegen der Weigerung der deutschen Hersteller, das Kältemittel einzusetzen, ein Vertragsverletzungsverfahren gegen die Bundesrepublik Deutschland ein. Das Joint Research Center der EU-Kommission sah in seinem Abschlussbericht zu den Kältemittelversuchen des KBA keine Hinweise auf ernsthafte Risiken.
Fazit
Vorteile
+ Das Kältemittel R1234yf ist wesentlich umweltfreundlicher als R134a und erfüllt die gesetzlichen Vorschriften.
+ Die Bauteile und Drücke des Kältemittelkreislaufs von R1234yf und R134a sind nahezu identisch.
Nachteile
̶ R1234yf birgt die Gefahr der Brennbarkeit.
̶ Es kann sich bei Überhitzung in gefährliche Stoffe umwandeln, z.B. in Flusssäure.
̶ Das Gefahrenpotenzial hängt neben dem Kältemittel auch von der konstruktiven Gestaltung des Fahrzeugs ab, so dass jeder Fahrzeugtyp individuell überprüft werden müsste.
̶ Die Monopolstellung der Hersteller von R1234yf könnte sich auf den Preis auswirken.
Kältemittelöle
Da die Kompressoren keinen eigenen Schmierkreislauf besitzen, wird in dem Kältemittelkreislauf dem Kältemittel ein spezielles Öl beigemischt, welches dort ständig zirkuliert und die beweglichen Teile schmiert.
In Verbindung mit R134a- Klimaanlagen werden spezielle synthetische Kältemittelöle, z.B. Poly-Alkylen-Glykol (PAG) -Öl, verwendet. Das ist notwendig, weil sich z.B. Mineralöl nicht mit R134a mischt. Darüber hinaus könnten die Materialien der R134a-Klimaanlage angegriffen werden, wenn das Gemisch unter Druck und hohen Temperaturen durch den Kältemittelkreislauf fließt oder der Schmierfilm im Kompressor abreißt. Der Einsatz von nicht zugelassenen Ölen kann zum Ausfall der Klimaanlage führen, deshalb dürfen nur freigegebene Öle eingefüllt werden.
Aufgaben:
- Schmierung des Klimakompressors
- Abführen von Wärme aus dem Kompressor
- Feinabdichtung
- Abtransport von Verunreinigungen
Eigenschaften
- gute Kältemittellöslichkeit
- gute Schmiereigenschaften
- stark hygroskopisch (wasseranziehend)
- gutes Viskositäts- Temperaturverhalten
- hoher Verschleißschutz
- geringe Mineralölverträglichkeit
- elektrisch leitfähig
Film Kältemittelöl
